国際取引条件

INCOTERMS は、国際商工会議所 (ICC) によって考案され、発行されています。
グループ E – 出発

工場渡し (EXW)

売り手/輸出業者は、自分の倉庫で買い手に商品を提供し、商品の梱包のみを担当します。
したがって、買い手/輸入者は、商品が積み込み前に倉庫を通過した瞬間から、すべての費用と責任を負います。保険は必須ではありませんが、必要な場合は、購入者がリスクを負担するため、購入者が保険に加入します。

このインコタームズは、売り手が商品を自分の施設以外の場所に引き渡す場合には使用しないでください。
グループ F – メインキャリッジ未払い

フリーキャリア (FCA)

売り手は、商品を合意された場所に配送し、輸出通関の費用を含め、合意された場所で商品が配送されるまでの費用とリスクを負担します。売主は、指定された場所が売主の施設 (FCA 倉庫) である場合を除き、内陸輸送および輸出通関の責任を負います。この場合、商品はそこに配達され、買主の費用負担で買主が手配した輸送手段に積み込まれます。
買い手は、商品が最初の輸送手段に積み込まれる際のリスクを負担するため、保険に加入している場合は保険を含め、船積みから荷降ろしまでの費用を負担します。

インコタームズ 2010 に関する FCA の新機能は、出荷時に、買い手が運送業者に、商品の配達証明として「船内」を指定した船荷証券を売り手に発行するよう依頼できることです。これにより、荷為替信用状の使用が容易になります。売り手は運送契約の当事者ではありませんが、銀行保証によって売り手に信用が与えられます。

船と一緒に無料（FAS）

売り手は商品を原産地の船積みドックに引き渡し、引き渡しまでの費用を負担し、輸出通関手続きを担当します。
購入者は、船積み、積み込み、貨物、および目的地での配達までのその他の費用を負担します。これには、輸入通関や保険が含まれます。買い手は、商品が船に積み込まれる前に積み込みドックに入った後のリスクも負います。

このインコタームズは出荷のみに有効であり、通常はパレット貨物やコンテナではなく、特定の積載要件を持つ特別な商品に使用されます。

船内無料（FOB）

売り手は、商品が船に積み込まれるまでの費用を負担します。この時点で、リスクが移転し、輸出通関と原産地での費用の責任が生じます。買い手が費用を負担しますが、売り手も輸送を手配します。
買い手は、貨物、荷降ろし、輸入通関、目的地での配達の費用、および保険に加入する場合の責任を負います。リスクの移転は、商品が船上にあるときに発生します。

このインコタームズは、配送のみに使用されます。コンテナ内の商品には使用しないでください。これは、商品が船に積み込まれた時点 (商品が船の甲板と物理的に接触している) に責任が移され、ターミナルに入るときにコンテナが積み込まれていないためです。コンテナ内で何らかの損傷を受けた場合、損傷がいつ発生したかを特定することは非常に困難です。
グループ C – メインキャリッジ有料

コストと運賃 (CFR)

売り手は、商品が目的地の港に到着するまでのすべての費用を負担します。これには、輸出通関、原産地での費用、貨物、通常は荷降ろし費用が含まれます。
購入者は、輸入手続きと目的地への輸送に責任を負います。彼らはまた、商品が船上にある瞬間からリスクを負うため、義務ではありませんが、通常、買い手は保険に加入します.

このインコタームズは、配送のみに使用されます。

コスト、保険、貨物 (CIF)

CFR と同様に、売り手は、輸出通関、原産地での費用、貨物、通常は荷降ろしを含む、目的地の港に到着するまでのすべての費用を負担します。ただし、CFR とは異なり、商品が船に積み込まれた時点でリスクが買主に移転する場合でも、売主は保険を手配する必要があります。
購入者は、目的地までの輸入と輸送の費用を負担します。

このインコタームズの 2020 年版の新機能は、売り手が Institute Cargo Clauses (C) に規定されている内容に沿って保険カバーを手配する必要があることです。言い換えれば、商品は目的地の港に到着するまでカバーされなければなりません。このインコタームズは、配送のみに使用されます。関税額を決定するものとして広く使用されています。

送料支払先 (CPT)

売り手は、商品が合意された場所に配達されるまでの費用を負担します。つまり、売り手は、原産地でのすべての費用、輸出通関、主要な輸送、および通常は目的地での費用を負担します。
購入者は、義務付けられていないため、持ち出された場合の輸入手続きと保険の責任を負います。売り手が手配した最初の輸送手段に商品が積み込まれた時点で、リスクは買い手に移転します。

このインコタームズは、あらゆる輸送手段に有効です。

保険料と保険料（CIP）

売り手は、合意された目的地での配達までの費用、つまり、原産地での費用、輸出通関、貨物、および必須の保険を負担します。
輸入者は、輸入通関と仕向地での配送に責任を負い、商品が最初の輸送手段に積み込まれるときにリスクを負います。

インコタームズ 2010 に関連するこのインコタームズでの新機能は、保険カバーに関連しています。この場合、強制的であることに加えて、Institute Cargo Clauses (A) で規定されているものと同じ保険が含まれていなければならず、商品は目的地の運送業者に配達されるまで保険をかけられなければなりません。
グループ D – 到着

荷降ろし場所 (DPU) で配達

売り手は、原産地、梱包、積み込み、輸出通関、貨物、目的地での荷降ろし、および合意された地点での配達で発生する費用とリスクを負担します。
購入者は、輸入通関手続きを担当します。

このインコタームズは新しく、DAT に代わるものです。 DAT では配送はターミナルで行われなければならないと述べていたため、事実上、配送オプションが増えます。一方、新しい DPU では、ターミナル以外の合意された場所で配送を行うことができます。

所定の場所に配達 (DAP)

売り手は、輸入通関と目的地での荷降ろしを除いて、操作のすべての費用とリスク、つまり、原産地、貨物、および内陸輸送でのすべての費用を負担します。
購入者は、輸入通関と荷降ろしのみを担当します。

このインコタームズは、すべての輸送手段に有効です。保険は必須ではありませんが、加入する場合は売り手が費用を負担します。

配達済みの関税支払い済み (DDP)

売り手は、倉庫での梱包とチェックから最終目的地での配送までのすべての費用とリスクを負担します。これには、輸出入の通関、運送費、保険が含まれます。
買い手は商品を受け取り、通常は荷降ろしを行うだけで済みますが、これは売り手が行うこともできます。

このインコタームズは、EXW とは正反対で、売り手がすべての費用とリスクを負担します。